比亚迪五大全球首创技术，超前构建全能充电体系

不宣传不等于不领先，其实早在2015年，比亚迪在新能源汽车所面临的充电难题上，已经有了自己的成绩！众所周知，在新能源汽车发展初期，行业普遍面临三无困境：一无充电技术，二无充电标准，三无充电基础设施。

基于此，比亚迪深耕这些发展难题，率先实现充电技术从0到1的突破，主要包括800V高电压平台、升压充电技术、双枪超充技术、复合直冷技术、全场景智能脉冲自加热技术，比亚迪的五大首创技术解决充电难题，让中国新能源汽车充电技术有了自己的依据，不再是无源之水。

其实在车端和桩端，比亚迪皆自研了家用和公共领域的交、直流充电技术，为国标交、直流充电标准提供了参考范本，也成为首批中国电动汽车充电标准起草单位。

不可否认，充电一直是新能源用户最关注的痛点，也是比亚迪技术创新和研发投入的重点领域，只为让用户享受充电体验的跃升。

用户痛点1：早期电动车体验差，充电效率低

比亚迪全球首创800V高电压平台和升压充电技术

早在2015年，比亚迪率先在电动车高压化方面实现了技术的突破，全球首创乘用车800V高电压平台，而这项技术，已经搭载在秦EV（2015款）、唐DM（2015款）等车型上。同时这项技术可实现百公里加速快至4秒级，纯电续航里程可达450km、快充功率提升至60kW，全方面提升用户体验。

毫不夸张的说，比亚迪800V高电压平台超前行业2-3代，当时，市面上的乘用车都是低电压，只有比亚迪是高电压。时至今日，行业竞相进入800V高电压平台赛道。殊不知，比亚迪已经早早进入赛道。而比亚迪这一技术的突破，也给用户创造了更极致的电动车体验。

不过，高压车型虽然大幅提升电动车充电功率，但在当时，国内95%都是500V以下的低压桩，与高压车型充电不兼容，从而影响了充电效率。为解决这个难题，比亚迪全球首创升压充电技术，彻底实现车桩兼容，全面适配所有直流充电桩。

用户痛点2：北方冬季充电效率大打折扣

比亚迪全球首创全场景智能脉冲自加热技术，北方极寒也能快充

北方冬季极寒，新能源汽车充电效率慢，这是行业面临的普遍难题。为此，比亚迪首创全场景智能脉冲自加热技术，在行业内首次实现了极低温下冷车快充。同时，不仅在充电时能自加热，在驻车和行车状态下，都能智能启动自加热技术，从而保障极低温整车性能。

以腾势N7为例，在-30℃极寒条件下，全场景智能脉冲自加热技术让电池加热速率较传统方案提升230%，电池满充时间降低了30%，从而让北方用户，在冬天也能享受到快充体验。

用户痛点3：大部分快充桩还是充得不够快

比亚迪全球首创乘用车双枪超充技术，让公共快充桩秒变超充桩

时至今日，快充桩普及广，超充桩极稀缺，电流超过300A的公共超充桩仅有2%，比亚迪充分为车主考虑，想的是与其让用户去争夺极少数的超充桩，不如反其道而行，充分利用现有超过百万台的公共快充桩资源。

基于此，比亚迪推出更符合我国充电国情的升流方案，全球首创乘用车双枪超充技术，让公共快充桩秒变超充桩，短时多补能，处处能超充。也是以腾势N7为例，双枪超充最大功率可达230kW，公共快充桩上实现15分钟充电350公里。

因为升流技术对电池热管理考验更严苛，比亚迪全球首创复合直冷技术，通过电池上下两面均铺直冷板的设计，以及2套冷媒独立控制系统，进行了补偿式流道设计，电池冷却面积提升100%，换热能力提升85%以上，为用户超充安全保驾护航。从而实现了用户既要持续的快，还要安全的快的需求。

构建更符合当下国情的充电技术体系，不断升级用户的全场景充电体验

在充电技术领域，比亚迪持续创新和研发投入，力图构建更符合当下国情的充电技术体系，不止于快，不断升级用户的全场景充电体验，只为满足用户更丰富的需求。